碳納米管的阻燃應用

時間：2016-10-13

作者：蘇州安鴻泰新材料有限公司

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詞條說明
阻燃聚丙烯
一般來說，烷基有機溴化物的阻燃效率較高，因為它們在較低溫度下即可釋放出溴;但它們的熱穩(wěn)定性欠佳，不能承受較高的加工溫度。另外，這類溴化物使塑料重新混煉是嚴重降解，因而不利于塑料循環(huán)再生。芳香族有機溴化物的情況則與上述正相反。同時含烷基溴及芳基溴的阻燃劑(如八溴醚)則似乎能同時兼具上述兩類溴化物的特征。如將P導入有機溴化物中，可獲得P-Br協(xié)同效應。在PP中采用無機阻燃劑或膨脹型阻燃劑，可降低PP
膨脹阻燃與納米技術的結合
膨脹阻燃與納米技術的結合主要體現(xiàn)在膨脹阻燃體系中使用蒙脫土、層狀雙金屬氧化物、海泡石、磷酸鋯等，在提高阻燃效率的同時，不同程度的改善了阻燃聚合物材料的熱穩(wěn)定性、物理機械性能。納米技術在阻燃領域的應用通常是將納米材料通過熔融共混、溶液共混等方法直接添加到阻燃材料中。一般認為納米材料提高膨脹性阻燃劑生成泡沫炭層，成炭量增加/炭層質量較好、隔熱效果也更好;同時納米材料以納米尺寸分散于基材中，影響高聚
膨脹型阻燃體系的應用
膨脹型阻燃劑以其優(yōu)良的阻燃性能與環(huán)保的特性成為當代發(fā)展最快的阻燃劑之一，它不含鹵素，也不含氧化銻等協(xié)效劑，主要活性成分為磷、氮。膨脹型阻燃劑阻燃性能良好，且燃燒過程中產生的煙量很少，符合低煙、低毒的發(fā)展趨勢。含膨脹型阻燃劑的高聚物在受熱或燃燒時，能在高分子聚合物表面能形成一層均勻的炭質泡沫層，該泡沫層具有隔氧、隔熱、抑煙，防熔滴等多方面作用。膨脹性涂料主要覆蓋于被阻燃的高分子材料表面，而膨脹型
高鐵與阻燃材料
高速鐵路作為地區(qū)間聯(lián)系和交流的重要交通工具之一，目前正處于飛速發(fā)展的階段。同時高鐵作為改革開放以來中國利用自身體制優(yōu)勢創(chuàng)造的一個最成功戰(zhàn)略產業(yè)，對于中國未來的發(fā)展以及應對國際國內重大挑戰(zhàn)有著怎樣的深遠影響。高速列車的平均速度能達到250km/h，高鐵是一個封閉的空間，一旦著火，火焰將迅速引燃整列火車，導致大量的人員傷亡，所以必須采用防火材料。高速列車的防火設計特別是阻燃材料的應用將是高速軌道交