風(fēng)電工程用錨桿組件檢測(cè)機(jī)構(gòu)

時(shí)間：2023-03-29作者：中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院股份有限公司瀏覽：171

中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院股份有限公司專注于樁基檢測(cè),橋梁工程檢測(cè)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 錨桿拉拔試驗(yàn)?zāi)睦锟梢宰鰴z測(cè)

  錨桿是當(dāng)代煤礦當(dāng)中巷道支護(hù)的較基本的組成部分，將巷道的圍巖加固在一起，使圍巖自身支護(hù)自身。錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術(shù)中，對(duì)邊坡，隧道，壩體進(jìn)行主體加固。錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力。對(duì)于錨桿的要求錨桿的長(zhǎng)度不能小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，錨桿插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不能短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)

• 鋼軌超聲波探傷檢測(cè)

  鋼軌是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，因此其安全性尤為重要。鋼軌的損壞可能會(huì)導(dǎo)致列車出 軌、事故發(fā)生等危險(xiǎn)情況。因此，對(duì)鋼軌進(jìn)行定期的檢測(cè)和維護(hù)至關(guān)重要。其中，鋼軌探傷檢測(cè)是一種非常有效的檢測(cè)方法。鋼軌超聲波探傷檢測(cè)是一種非破壞性檢 測(cè)技術(shù)，它可以在不破壞鋼軌的情況下，通過(guò)超聲波探測(cè)出鋼軌內(nèi)部的缺陷和裂紋。鋼軌超聲波探傷檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)成為鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域中的一項(xiàng)非常重要的技術(shù)，下面我們來(lái)看一下它的原理和應(yīng)用。鋼

• 隧道*保護(hù)板的分類標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)項(xiàng)目

  隧道*保護(hù)板是固定安裝在公路和城市交通隧道的混凝土結(jié)構(gòu)表面，能提高隧道結(jié)構(gòu)耐火極限的*保護(hù)板。按照結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類：?jiǎn)我凰淼?保護(hù)板，用符號(hào)D表示；復(fù)合隧道*保護(hù)板，用符號(hào)F表示。按照耐火試驗(yàn)升溫曲線分為：BZ類：按GB/T 9978.1的標(biāo)準(zhǔn)升溫曲線進(jìn)行升溫和測(cè)量的隧道*保護(hù)板；HC類：按GA/T 714-2007的HC升溫曲線進(jìn)行升溫和測(cè)量的隧道*保護(hù)板；RABT類：按GA/T 714

• 電纜*涂料檢測(cè)

  電纜*涂料是涂覆于電纜(如以橡膠、聚乙烯、聚氯乙烯、交聯(lián)聚乙烯等材料作為導(dǎo)體絕緣和護(hù)套的電纜)表面，具有*阻燃保護(hù)及一定裝飾作用的*涂料。電纜*涂料需要檢測(cè)的項(xiàng)目包括在容器中的狀態(tài)，細(xì)度，黏度，干燥時(shí)間，耐油性，耐鹽水性，耐濕熱性，耐凍融循環(huán)，抗彎性和阻燃性。在容器中的狀態(tài)要求是沒(méi)有結(jié)塊，攪拌后呈現(xiàn)均勻狀態(tài)；細(xì)度則≤90μm，黏度≥70s，干燥時(shí)間（表干）≤5h，干燥時(shí)間（實(shí)干）≤24h；