一種船舶用系留纜繩索扣的制造方法與流程

時間：2019-03-19作者：南通明齊鋼結構制造有限公司瀏覽：245

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  詞條說明

• 船舶柴油機“油改氣”呼之欲出

  液化天然氣替代傳統燃料，在生活和汽車領域運用已十分成熟，能不能將這一清潔能源拓展應用到航運船舶領域?以改善水道環境。4月17日下午，中國船舶重工集團公司第七一一研究所(以下簡稱七一一所)與華強天然氣發展有限公司(以下簡稱華強公司)在安徽舉行船舶柴油機“油改氣”重大項目合作簽約儀式。 ????近年來，我國經濟的發展也帶動了水路交通運輸的繁榮。目前，內河船舶仍

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  背景技術： 目前，海上水中構件裝置中使用的系留纜繩索扣都采用活結套并澆灌巴比特合金，也有采用穿孔編股法編一繩扣后用卸扣連接。而超高分子量聚乙烯纖維因為熔點低不能用澆灌法，另該纖維強度高，表面光滑，一般只依靠一個叉接插入編織的索扣，在較大拉力作用下，容易造成打滑松脫，綜合性能差。再者，卸扣連接在使用過程中隨海水風浪動力的作用構件連接卸扣的卸扣軸對索環的磨損，會使構件裝置失去系泊，不能發揮索扣的實際

• 如何編插船用八股纜繩

  量好琵琶頭的大小和下筆位置，并做上記號，然后散開繩股分成四股，搓向一致的1、2組放在左側一邊搓向一致的3、4組放在另一邊，把1、2組壓在被插繩與1、2組插向一致的繩股上同時穿出，再3、4組壓在被插繩與3、4組插向一致的繩股上同時穿出，也就是搓向一致的插接與插向一致的被插接繩子同孔穿出，這樣就完成了起頭。 反琵琶頭轉180度將第一組插接繩子沿其下面的被插接繩向前插一股，再現將第3組插接繩沿其下面的被