超聲波傳感器原理及應(yīng)用-必優(yōu)傳感

時(shí)間：2017-09-05作者：深圳必優(yōu)傳感科技有限公司瀏覽：100

深圳必優(yōu)傳感科技有限公司專注于壓力傳感器,力傳感器,扭矩傳感器,稱重傳感器,加速度傳感器等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 傳感器在各類可穿戴設(shè)備安全氣囊中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  在生活中，人們總是樂(lè)于應(yīng)戰(zhàn)一些風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的活動(dòng)。比方，一些企業(yè)針對(duì)冒險(xiǎn)愛(ài)好者應(yīng)戰(zhàn)自我極限的需求研發(fā)各式各樣緩沖各種碰撞的防護(hù)設(shè)備，從護(hù)口器到防護(hù)服裝，包羅萬(wàn)象。在美國(guó)以外的地區(qū)，這類設(shè)備當(dāng)中越來(lái)越多地包含良好的個(gè)人防護(hù)：可穿戴安全氣囊。 ? 這種裝備或是設(shè)備都主打安全性，但并不意味著它們沒(méi)有很酷的外觀。而較時(shí)髦的可穿戴安全氣囊大概要數(shù)瑞典公司Hvding開(kāi)辟的“隱形”自行車頭盔。該電池驅(qū)動(dòng)的設(shè)置

• 多維力傳感器在汽車車輪測(cè)試中的應(yīng)用簡(jiǎn)述

  在汽車車輪多維力傳感器 (Wheel Force Transducer , 簡(jiǎn)稱 WFT) 技術(shù)中 , 傳感器彈性體的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵技術(shù)之一。通常光電式、磁電式、相位式原理組成的傳感器均為單維力測(cè)量傳感器 , 且軸向尺寸較大 ,不能安裝在車輪上 , 只有應(yīng)變式原理的傳感器能夠滿足車輪多維力測(cè)量的要求。 利用應(yīng)變式原理組成的多維力測(cè)量傳感器在國(guó)外有一些產(chǎn)品 , 如用于飛機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)的多分力天平 ; 用于機(jī)

• 無(wú)線扭矩傳感器在水泵中的應(yīng)用-必優(yōu)傳感

  水泵輸出機(jī)械能的大小體現(xiàn)水泵效率的高低，而輸出機(jī)械能的多少直接體現(xiàn)在水泵軸的輸出扭矩上 。因此，準(zhǔn)確、可靠地進(jìn)行水泵軸扭矩的測(cè)試，對(duì)于分析了解水泵的出力情況以及工作狀態(tài)是否正常具有重要意義。 工程中常用的扭矩測(cè)試方法是傳遞法，即根據(jù)彈性元件在傳遞扭矩時(shí)所產(chǎn)生的變形 、應(yīng)力或應(yīng)變等物理參數(shù)的變化而測(cè)試扭矩的方法，較常見(jiàn)的彈性元件是扭軸，該法應(yīng)用方便且精度高。 由于水泵的轉(zhuǎn)速較高，難以用有線方式將轉(zhuǎn)軸

• 扭矩傳感器發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)變片扭矩傳感器在傳感器行業(yè)的地位分析

  應(yīng)變片傳感器扭矩測(cè)量采用應(yīng)變電測(cè)技術(shù)。在彈性軸上粘貼應(yīng)變計(jì)組成測(cè)量電橋，當(dāng)彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電阻值變化，應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)的變化從而實(shí)現(xiàn)扭矩測(cè)量。傳感器就完成如下的信息轉(zhuǎn)換；傳感器由彈性軸、測(cè)量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的大幅提升，扭矩傳感器在民用和*領(lǐng)域，一方面對(duì)汽車、船舶、飛機(jī)、鉆井等設(shè)備的需求量大幅增加，另一方面對(duì)這些設(shè)備的需