詞條
詞條說(shuō)明
QFC型氣控道岔裝置介紹QFC型氣控道岔裝置是煤礦軌道運(yùn)輸過(guò)程中的一種不可缺少的道岔控制裝置。氣控道岔裝置裝置采用了氣體動(dòng)力控制氣缸扳道取代“人工直接扳道”,氣控道岔裝置裝置有效的改善了工作條件,提高了運(yùn)輸效率。因?yàn)樵撗b置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,維修方便,已經(jīng)被很多礦山企業(yè)使用。QFC型氣控道岔裝置由氣控箱、氣缸、高壓管路等組成,和道岔配套使用實(shí)現(xiàn)礦用道岔氣動(dòng)控制。QFC型氣控道岔裝置技術(shù)參數(shù)額定工作壓力:0.
KXB127礦用聲光語(yǔ)音報(bào)警器概述KXB127礦用聲光語(yǔ)音報(bào)警器主要用于煤礦井下含有爆炸性氣體的場(chǎng)所,為運(yùn)輸巷道入口、出口或三叉口處打點(diǎn)和聲光報(bào)警,也可用于立井提升的聲光報(bào)警。KXB127隔爆兼本安型語(yǔ)言聲光報(bào)警器,除具有打點(diǎn)及打點(diǎn)時(shí)燈光指示的功能,還具有語(yǔ)音提示,使之符合zui新的《煤礦an全規(guī)程》的規(guī)定要求.??Kuangan05KXB127礦用聲光語(yǔ)音報(bào)警器使用環(huán)境條件a
隔爆兼本安型語(yǔ)言聲光報(bào)警器結(jié)構(gòu)特征
隔爆兼本安型語(yǔ)言聲光報(bào)警器結(jié)構(gòu)特征隔爆兼本安型語(yǔ)言聲光報(bào)警器一體兩腔,分隔爆腔和本安腔,電路采用了集成電壓比較器,高靈感度的電光耦合器件,模塊化設(shè)計(jì)。整體布局合理、體積小、重量輕。Kuangan05該報(bào)警器有兩種狀態(tài),一是待機(jī)狀態(tài);二是報(bào)警狀態(tài)。待機(jī)時(shí)綠燈常亮,報(bào)警時(shí)紅燈閃爍,揚(yáng)聲器發(fā)出“正在行車(chē)不準(zhǔn)行人”的語(yǔ)言告警。操作人員按下按鈕其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,報(bào)警器內(nèi)部導(dǎo)通,此時(shí)所有在路報(bào)警器被驅(qū)動(dòng)發(fā)出打點(diǎn)
滑動(dòng)式擋車(chē)器技優(yōu)點(diǎn)
滑動(dòng)式擋車(chē)器技優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)緊湊、受力合理,主體架采用了四棱錐形框架結(jié)構(gòu),取消上部橫梁,底部用十字架,增設(shè)緩沖裝置,各個(gè)構(gòu)件采用鉸接和螺栓聯(lián)接,便于部件搬運(yùn)、組裝、拆卸;2、采用彈性加壓,主體架和兩對(duì)阻尼器都有阻尼裝置,旋動(dòng)壓緊螺桿,即可調(diào)整摩擦座與基本軌之間的接觸壓力,在車(chē)輛與擋車(chē)器受沖擊后滑移過(guò)程中,依靠彈簧的力量,保持穩(wěn)定的摩擦力,也不會(huì)造成因摩擦力過(guò)大而卡死;3、主體架、2對(duì)阻尼器互相間,各
公司名: 山東礦安機(jī)電有限公司
聯(lián)系人: 孫洋
電 話(huà):
手 機(jī): 17686131505
微 信: 17686131505
地 址: 山東濟(jì)寧任城區(qū)濟(jì)寧任城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)山博路南、志學(xué)路西
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網(wǎng) 址: kuangan.b2b168.com
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