橡膠護舷的生產標準

時間：2018-08-06

作者：青島潤通船舶用品有限公司

詞條
詞條說明
船用氣囊的充氣方法
1.打開閥門充氣到規定壓力，即可關閉閥門。 2.異型芯模應交替充氣直到達到規定壓力。在充氣時一定要注意千萬不可充氣過壓,橡膠氣囊的使用壓力如下。直徑 : 80mm 使用壓力: 0.12MPa 直徑 : 120mm 使用壓力: 0.10MPa 直徑 : 150mm 使用壓力: 0.08MPa 直徑 : 200mm 使用壓力: 0.07MPa 直徑 : 250mm 使用壓力: 0.05MPa 直徑
船用護舷工廠氣囊定期檢查標準
船用護舷工廠氣囊定期檢查標準 1. 嚴格控制運用壓力，不得**過運用壓力 2. 與氣囊觸摸之外表不得有尖銳**的硬物，防止刺破氣囊表皮 3. 盡量防止氣囊長度方向產生歪曲 4. 船用護舷工廠氣囊充氣后應防止沖擊載荷，例如船只起墩時，當起重氣囊已經將船體大大都舉升起，拆掉大都墩木并填入翻滾氣囊，此刻如果有1-2只墩木仍被壓緊，應調整氣囊間內壓使船傾側在撤除墩木，而不能用人工打墩，不然也許形成船體重力沖
船用靠球的組成介紹
根據ISO 17357:2002規定靠球幾部分由以下組成 1.外層膠覆蓋在靠球外面的橡膠層，用來保護靠球骨架材料和內層膠免受外力損傷或磨損 2、內層膠靠球內壁的橡膠層，用來防止氣體滲漏，保持靠球氣壓 3、簾子布層由掛膠簾子布組成的烤漆骨架材料 4.卷線環放置于靠球一端(或兩端)的鋼環，用于固定簾子布層端部 5.端部法蘭靠球兩端的金屬制件，可安裝充氣閥和安全閥。
船用氣囊的應用范圍
1、船舶上下水船舶采用氣囊上下水工藝經過二十多年的實踐，下水船舶從自重幾十噸的平底船發展到上萬噸的大型船舶，實踐證明船舶氣囊上下水工藝是安全可靠的。該項技術已被國內外造船業、港口建設業認可，氣囊下水技術已在美國、歐洲及東南亞等國家得到了一定的推廣。 2、重物搬運船用氣囊廣泛應用于港口建設中的沉箱**升、移運，下水等領域以及構件移位下水等。 3、助浮打撈船用氣囊能夠產生較大的浮力同時承重能力強，