集裝箱海運(yùn)中的貨代提單和船東提單

時(shí)間：2020-09-12作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：79

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• **健康危機(jī)暴露了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的脆弱性

  在疫情出現(xiàn)之前，航運(yùn)人的關(guān)注點(diǎn)都是2020限硫令、數(shù)字化等，疫情之后，大家關(guān)注的都是海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸業(yè)何時(shí)恢復(fù)以往的水平，之后的走向又將如何，以往預(yù)測(cè)，整個(gè)行業(yè)的損失可能**230億美元，**健康危機(jī)讓集裝箱航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了生存模式。 疫情原因，**商品需求減少，托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笸瑯訙p少，許多船運(yùn)公司面臨現(xiàn)金流緊張的問(wèn)題。ITF的一份報(bào)告指出，**大的14家航運(yùn)公司債務(wù)總額達(dá)到了950億美元。 初期時(shí)預(yù)

• 鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)對(duì)策措施建議

  鐵路運(yùn)輸線關(guān)系著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，所以，鐵路LNG集裝箱運(yùn)輸需要從各方面展開(kāi)研究與實(shí)驗(yàn)，建立合適的運(yùn)輸體系，這些方面包括： 1、鐵路罐箱的設(shè)計(jì)與制造 在現(xiàn)有公路LNG罐箱的基礎(chǔ)上，以防泄漏、防**壓、防爆防燃為主要目標(biāo)，設(shè)計(jì)符合鐵路LNG的罐箱。 2、運(yùn)輸過(guò)程追蹤 建議應(yīng)用信息技術(shù)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)，對(duì)LNG集裝箱運(yùn)輸位置，壓力、液位、溫度、蒸發(fā)率等狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行追蹤，參數(shù)異常時(shí)可提前預(yù)報(bào)，形成LNG鐵路運(yùn)輸追蹤

• 我國(guó)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)恢復(fù)性增長(zhǎng)

  目前，我國(guó)的情況已經(jīng)好轉(zhuǎn)，國(guó)外部分地區(qū)也慢慢開(kāi)始有秩序地復(fù)工，我國(guó)的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)走勢(shì)如何？ 相比今年3月份之前的港口吞吐量情況，我國(guó)3月份的港口集裝箱吞吐量降幅收窄，我國(guó)的港口企業(yè)有望迎來(lái)恢復(fù)性增長(zhǎng)。 疫情導(dǎo)致**供應(yīng)鏈體系混亂，我國(guó)的制造企業(yè)有可能代替國(guó)外當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈，甚至可以為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商提供原材料，所以我國(guó)的半成品和成品需求有望增長(zhǎng)，繼而使我國(guó)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸港口企業(yè)迎來(lái)恢復(fù)性增長(zhǎng)。

• 預(yù)期**海運(yùn)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力在五年內(nèi)將低速增長(zhǎng)

  2020年，我國(guó)的新造船的合同數(shù)量在減少，有預(yù)測(cè)顯示，2020到2024年期間，**海運(yùn)集裝箱船隊(duì)運(yùn)力將低速增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率將****年。 預(yù)計(jì)今年我國(guó)的造船合同會(huì)減少到400艘不到，到2024年，這一數(shù)字又將增加到1134艘，今年到2024年交付的船舶數(shù)量比過(guò)去的五年要少。綜上所述，集裝箱船舶數(shù)量的增長(zhǎng)速度也在減緩，海運(yùn)集裝箱船隊(duì)的運(yùn)力在五年內(nèi)可能無(wú)法快速增長(zhǎng)。但船舶載重的增長(zhǎng)率要**船舶數(shù)量的