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隨著申通快運2018年3月1日的正式起網,申通、中通、圓通、百世、韻達、順豐、德邦七家快遞行業已上市的公司又在快運行業聚頭了。快遞行業的市場爭奪表面上已基本初步成型,而幾家快遞公司對快運業務這塊蛋糕的搶奪才剛剛開始,但快運萬億市場真的會像快遞那樣會被幾家瓜分嘛? 快運市場除了這幾家快遞公司外,還有無數中小快運公司已經在這個市場上耕耘了幾十年,他們會輕易的束手就擒嘛?一切才剛剛開始,一切都存在著眾多
中新互聯互通項目“南向通道”(簡稱“南向通道”)專題推介會日前在越南首都河內舉行。推介會上,“南向通道”鐵海聯運越南國際貨物集散中心正式揭牌。該鐵海聯運服務網絡目前已覆蓋越南主要物流樞紐城市,未來將進一步提升鐵海聯運的中轉分撥效率,促進越南與中國西部省份互聯互通。 作為有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿易新通道,“南向通道”是在中新(重慶)戰略性互聯互通示范項目框架下,以重慶為運營中心,中國西部省區
9月30日,交通運輸部辦公廳聯合公安部辦公廳和市場監管總局辦公廳發布關于進一步落實道路貨運車輛檢驗檢測改革政策有關工作的通知。 此次通知交通部明確表示,加快推進道路貨運車輛“兩檢合一”改革,2018年10月15日前,具備安檢、綜檢“兩檢合一”資質條件的檢驗檢測機構(即同一企業法人,同時具備安檢、綜檢兩項資質認定)必須全面實現“一次上線、一次檢測、一次收費”。 2018年10月10日前,省級交通運輸
近年來,隨著電子商務的崛起,快遞業呈井噴式增長,但海量快遞所帶來的過度包裝、材料浪費等問題也引發廣泛關注。 今年5月1日起實施的《快遞暫行條例》第九條明確提出,“國家鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料,鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料,實現包裝材料的減量化利用和再利用”。新規的實施能否讓快遞包裝“瘦身”?真正實現綠色利用還有哪些問題亟待解決?記者就此進
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