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    將其按受理日均客流量結合所在地的、經(jīng)濟地位分為。[1]站設在日均旅客發(fā)送量在500人次以上,不足3000人次及縣級所在地無二級站和一般旅游區(qū)中心等地;站設在旅客日均發(fā)送量不足500人次的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其以下所在地。 從評測掉掉落的數(shù)據(jù)來看,各個效勞站的水平有高有低,歐馬可針對這一狀況制訂了有針對性的區(qū)域培訓法。例如東部沿海和北京上海等一線城市,因為電控提議引入的比擬早,在效勞身手水平上要略優(yōu)于中西部區(qū)域

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    21 第十六條公共汽車停靠站的設置應當符合下列要求:(一)同一線路站點間距一般為五百米至八百米,鎮(zhèn)村公共汽車站點間距根據(jù)當?shù)厍闆r設置;(二)同一站名的上、下行站點間距一般在一百米左右;(三)在有條件的路段設置港灣式停靠站;(四)不同線路的同一站點使用同一站名;(五)站牌應當標明線路名稱、首末班車時間。 客運專線的種類繁多,一般按鐵路行政(區(qū)域)性質分為鐵路干線、區(qū)際鐵路、城際軌道和(市郊)市域快

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