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說到 SCR 我們必須普及一下, SCR 是 Selective(選擇性)、 Catalytic(催化)、Reduction(還原) 的英文縮寫, 全稱為“選擇性催化還原” 技術, 是柴油車處理尾氣的一種方式。SCR 利用尿素溶液(還原劑), 在高溫下分解為 NH3 和 CO2,與尾氣中的 No 和 NO2 在催化消音器產生化學反應, 生成氮氣和水, 從而降低尾氣中的 NO 和 NO2。 車用SC
車用尿素液作為現在柴油車處理尾氣的必需品,成為卡友跑車生活中的經常碰到的物品,但是對于車用尿素液的加注方式卡友們都了解多少呢?今天統一新藍車用尿素為大家盤點車用尿素液的加注方式。 一、小桶裝車用尿素液 小桶裝的車用尿素液是大家比較常見的包裝,一般都有10公斤、20公斤包裝形式,由于尿素泵口比較小,直接拿桶加注不太方便,所以在尿素液銷售時大多都帶有導流管,加注時不會漏出來。由于加注時需要搬著車用尿素
車用尿素液作為柴油車專用催化還原劑,是必須添加的消耗品,是一種無味無毒的水溶液,它的制作是由高純度車用尿素原料和去離子超純水配制而成,車用尿素液的濃度根據國標(GB29518-2013)為32.5%(±0.7)。 1、車用尿素液是柴油車必須添加的易耗品:平均消耗量一般為柴油使用量的5%左右。從國四后半段的柴油車,到現在的國六車都必須添加,特別是到了現在國六階段,車輛自帶車用尿素質量傳感器,對車用尿
車用尿素學名為AUS32,美加地區稱之DEF(Diesel Exhaust Fluid),歐洲地區稱之AdBlue,普稱車用尿素,中國于2012年定名為氮氧化物還原劑,去年10月中旬,海關對車用尿素出口新設監管B,導致車用尿素受阻,韓國出現“尿素慌”。我國車用尿素產能產量在全球占比分別為35.75%和30.14%,是車用尿素出口大國之一,對于韓國來說*是重要的車用尿素進口國,21年1-9月韓國生產
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