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詞條說明
汽車動(dòng)力系統(tǒng)用進(jìn)氣歧管,歷來是用金屬制造的。由于歧管的形狀復(fù)雜,以前是用鋁合金鑄造的,但內(nèi)壁粗糙,使用時(shí)對空氣的阻力很大,噪聲大,致使燃燒不充分,廢氣排放多。在上個(gè)世紀(jì)80年代開始,歐洲開始用失芯制造法(CoreMelt),如此制成的歧管不僅成本高,而且有一定廢品率,因?yàn)槠绻艿牟牧螾A66(或PA6)經(jīng)玻纖增強(qiáng)后,其加工溫度在250至260℃,雖然在模內(nèi)與型芯的接觸時(shí)間僅幾分鐘,但部分型芯也不可
PA6的化學(xué)物理特性和PA66很相似,但是,它的熔點(diǎn)較低,并且工藝溫度規(guī)模很寬。它的抗沖擊性和抗溶解性比PA66要好,但吸濕性也較強(qiáng)。由于塑件的許多品質(zhì)特性都要受到吸濕性的影響,因而使用PA6設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)要充分考慮到這一點(diǎn)。為了進(jìn)步PA6的機(jī)械特性,常常參加各式各樣的改性劑。玻璃便常見的添加劑,有時(shí)為了進(jìn)步抗沖擊性還參加合成橡膠,如EPDM和SBR等。 PA66在聚酰胺資料中有較高的熔點(diǎn)。它是一種
干燥處理:加工之前應(yīng)**含水率在0.1以下。如果材料是暴露在空氣中儲(chǔ)存,建議干燥4~8小時(shí)。如果材料是在密閉容器中儲(chǔ)存,那么經(jīng)過3小時(shí)溫度平衡即可直接使用。 熔融溫度:240~300℃;對于普通特性材料不要**過310℃,對于有阻燃特性材料不要**過270℃。 高速注射速度可使成型良好。 河北遠(yuǎn)航尼龍塑業(yè)有限公司PA12顆粒安裝加纖增強(qiáng)尼龍PA6PA66:加纖一般就是加了玻璃纖維,加纖的材質(zhì),強(qiáng)度和剛
硅灰石其實(shí)是我國非金屬礦產(chǎn)資源之一,它的功用十分越來越遭到國內(nèi)或國外的廣泛重視,但是作為比較抱負(fù)的增強(qiáng)資料,玻璃纖維其實(shí)是尼龍6增強(qiáng)顆粒料的資料。 雖然玻纖的品種十分的多,這其間無堿玻纖的拉伸強(qiáng)度很高,在尼龍6增強(qiáng)改性傍邊廣泛應(yīng)用,它的不足之處就在于選用玻纖尼龍6增強(qiáng)顆粒料增加了資料的本錢。 但也能夠選用無堿長玻纖和硅灰石復(fù)合尼龍6增強(qiáng)顆粒料資料,也細(xì)心了解過硅灰石/玻纖復(fù)配的條件對河北增強(qiáng)尼龍
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