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多維力傳感器測(cè)量技術(shù)在汽車測(cè)試中的應(yīng)用介紹
多維力測(cè)量技術(shù) 為了測(cè)量汽車在各種行駛工況條件下車輪所承受的各向動(dòng)態(tài)載荷( 如垂直力、側(cè)向力、縱向力、制動(dòng)扭矩等) , 傳感器應(yīng)變片測(cè)量點(diǎn)的選取直接影響傳感器的輸出靈敏度、多維力對(duì)應(yīng)變片的耦合影響以及應(yīng)變片的組橋, 因此, 測(cè)量點(diǎn)的選取是傳感器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。由于彈性體結(jié)構(gòu)對(duì)稱, 因此受力后對(duì)稱點(diǎn)的變形具有對(duì)稱性或反對(duì)稱的特點(diǎn), 測(cè)量點(diǎn)的選擇可利用該特點(diǎn)進(jìn)行不同力引起的變形測(cè)量。 信號(hào)傳輸技術(shù) 由于車
眾多新興行業(yè)應(yīng)用有效促進(jìn)了稱重傳感器技術(shù)發(fā)展和普及
隨著眾多科學(xué)技術(shù)在社會(huì)生活中的應(yīng)用普及,很多行業(yè)都稱重傳感器產(chǎn)品有著廣闊的市場(chǎng)需求,特別是較近幾年,稱重傳感器產(chǎn)品需求呈井噴式的發(fā)展。正是由于有了社會(huì)對(duì)稱重傳感器快速增加的需求,才有效促進(jìn)了稱重傳感器技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)對(duì)稱重傳感器處理速度、開放性與兼容性,數(shù)據(jù)顯示與傳送、防護(hù)等提出了較加嚴(yán)格的要求。目前傳重傳感器除了在傳統(tǒng)行業(yè)得到應(yīng)用外,還在一些新興領(lǐng)域得到了良好的應(yīng)用,特別是汽車稱重儀的發(fā)展上,發(fā)
壓力傳感器在測(cè)量水深時(shí)的應(yīng)用-必優(yōu)傳感
壓力傳感器進(jìn)行液位測(cè)量時(shí)的一個(gè)好處是非接觸性,在進(jìn)行測(cè)量時(shí),與機(jī)械和靜力學(xué)的方式相比,不需要過多部件與液體進(jìn)行接觸,安裝相對(duì)比較方便。此外,在測(cè)量原理上相比激光和超聲波等同類非接觸測(cè)量方式,壓力傳感器測(cè)原理關(guān)系式較加簡(jiǎn)單且具有線性性,在數(shù)據(jù)處理分析和處理上較加直觀。 壓力傳感器測(cè)量波浪形態(tài)下的水深狀況是壓力傳感器使用范疇的又一個(gè)突破,并且這也將給壓力傳感器帶來一個(gè)全新的領(lǐng)域,遠(yuǎn)景也十分樂觀。 假使
三軸加速度傳感器在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用-必優(yōu)網(wǎng)
目前的加速度傳感器有多種實(shí)現(xiàn)方式,主要可分為壓電式、電容式及熱感應(yīng)式三種,這三種技術(shù)各有其優(yōu)缺點(diǎn)。以電容式3軸加速度計(jì)的技術(shù)原理為例。電容式加速度計(jì)能夠感測(cè)不同方向的加速度或振動(dòng)等運(yùn)動(dòng)狀況。其主要為利用硅的機(jī)械性質(zhì)設(shè)計(jì)出的可移動(dòng)機(jī)構(gòu),機(jī)構(gòu)中主要包括兩組硅梳齒(Silicon Fingers),一組固定,另一組隨即運(yùn)動(dòng)物體移動(dòng);前者相當(dāng)于固定的電極,后者的功能則是可移動(dòng)電極。當(dāng)可移動(dòng)的梳齒產(chǎn)生了位
公司名: 深圳必優(yōu)傳感科技有限公司
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