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時(shí)間：2022-07-17作者：廈門志鴻國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：625

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• 詞條

  詞條說明

• 海上運(yùn)輸散谷貨損

  過去多數(shù)的船其貨艙與機(jī)艙或燃油艙相鄰的艙壁與艙底板是有木護(hù)板覆蓋的，但船其艙內(nèi)很少見到木護(hù)板了，一則木板難以在沖洗后干燥；二則容易生蟲，往往因這點(diǎn)而使驗(yàn)艙不能通過，就不能裝散谷。可是頻頻的散谷貨損也正因此而產(chǎn)生。某船貨艙與機(jī)艙日用燃油柜相鄰的艙壁上雖有厚厚的木護(hù)板，但在其下的雙層底艙測(cè)深管生腳在(用馬攀焊于)該艙壁上，沉淀與日用燃油柜的熱量就是通過這么一些小小的鐵質(zhì)馬攀傳導(dǎo)至測(cè)深管上，竟能使測(cè)深管

• “一箱難求”情景不再 集裝箱海運(yùn)價(jià)格回落

  據(jù)了解，**集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，除了中游的貨代企業(yè)，上游主要包括船東和航運(yùn)公司，如三大班輪聯(lián)盟，是高度集中的市場(chǎng)。隨著近幾年班輪公司并購重組增多，以及航運(yùn)聯(lián)盟的組建，市場(chǎng)壟斷程度進(jìn)一步提升。而下游則以涉及進(jìn)出口的公司為主，包括但不限于貿(mào)易商、制造業(yè)企業(yè)，市場(chǎng)分散程度相對(duì)更高。從近期熱門航線運(yùn)價(jià)走勢(shì)來看，遠(yuǎn)東-歐洲、遠(yuǎn)東-北美等航線價(jià)格均出現(xiàn)下跌。從較新報(bào)價(jià)看，上海-美西航線運(yùn)價(jià)報(bào)7116美元

• 1、海洋貨物運(yùn)輸是國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞絿H海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處，加上**特有的地理?xiàng)l件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80%～90%是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差，保證了運(yùn)輸

• 目前中國沿海主要港口有16個(gè)，計(jì)有大小泊位738個(gè)；其中萬噸級(jí)以上的深水泊位有284個(gè)。1990年各個(gè)主要海港的貨物吞吐量達(dá)4.83億噸，比1952年增長近34倍。①上海港。是中國較大海港，世界**港口之一。1990年吞吐量達(dá)1.4億噸。其中外貿(mào)物資吞吐量約占全港吞吐量的20%，是中國較主要的外貿(mào)口岸。吞吐的主要貨種有煤炭、鋼鐵、糧食、金屬礦石、化肥、水泥、木材和雜貨等(見中國交通運(yùn)輸?shù)乩怼⑸虾Ｊ?/p>