海上運輸的經營方式

時間：2022-07-17

作者：廈門志鴻國際貨運代理有限公司

詞條
詞條說明
海上運輸散谷通風
散谷在海運中難以或無法通風，甚至*通風，通風有害。這是實踐經驗。1）難以通風：考慮到散谷在貨艙中移動使船橫傾，喪失穩性而發生惡性沉船事故，故SOLAS對散谷裝載有嚴格規定，較主要一項是把散谷塞滿貨艙以消除或盡量減少自由谷面。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現了這種設計目的。又在上層艙設置漏斗，若散谷下滑，以填充下層艙因平艙困難或散谷在途中下沉造成空間。若有過多自由谷面還須用袋裝散谷蓋壓，
海上運輸的主要航線
沿海和遠洋航線及8個港口：沿海航線中國沿海海上運輸習慣上以溫州為界，劃分為北方沿海和南方沿海兩個航區。北方沿海航區指溫州以北至丹東的海域，它以上海、大連為中心，包括有：上海—青島—大連；上海—煙臺—天津；上海—秦皇島；上海—連云港；上海—溫州；大連—石島—青島；大連—煙臺；大連—龍口；大連—天津等航線。南方沿海航區指溫州至北部灣的海域，以廣州為中心，包括有：廣州—汕頭；廣州—北海；廣州—海口等航線
海上運輸的主要海港
目前中國沿海主要港口有16個，計有大小泊位738個；其中萬噸級以上的深水泊位有284個。1990年各個主要海港的貨物吞吐量達4.83億噸，比1952年增長近34倍。①上海港。是中國較大海港，世界**港口之一。1990年吞吐量達1.4億噸。其中外貿物資吞吐量約占全港吞吐量的20%，是中國較主要的外貿口岸。吞吐的主要貨種有煤炭、鋼鐵、糧食、金屬礦石、化肥、水泥、木材和雜貨等(見中國交通運輸地理、上海市
海運費暴漲10倍，究竟哪里“堵”了？
海運費用為何一路飆升？**供應鏈陷入何種危機？這種情況還將延續多久？**集裝箱航運物流成員馬士基(中國)有限公司總裁彥辭(Jens Eskelund)近日接受中新社國是直通車專訪。即期運費暴漲10倍隨著疫情得到有效管控，**市場逐步復蘇，歐美企業急于補充因疫情而耗盡的庫存，海運業務需求持續高漲。但與此同時，多國工廠開工率不足，**碼頭停擺，上演史詩級擁堵。近月來，數以萬計滿載進口貨物的集裝箱滯留在